11月頭の連休終わって続々とクルマが入ってきてます…走行会のシーズンでもありますし忙しくなってきました。
車検でお預かり中のロードスターですが年式も古めですが走行距離もかなりイッていまして…
色々と交換部品などありましたがマフラーから排気漏れがあり現物修理をしました。
アクセル踏むとボソボソと音がします。社外のタコ足の触媒前部分の蛇腹(フレキシブルパイプ)からの排気漏れです。
この部分のためにタコ足を交換するのもなんですので…カットして蛇腹パイプだけ交換します。
同じ大きさぐらいの蛇腹です。それに合わせてカットしてTIGで仮付けしてタコ足外して…
完成…と思いきや…
こことここも追加で溶接しておきました！
お次はこれも車検お預かりのシルビア
ちょっと派手めですがちゃんと3ナンバー公認とっています！カラーは34GTRのニュルカラーにオールペンしてます。
これも整備中に…エキマニからの排気漏れ
4番から漏れてました。SRエンジンはタービンまで外さないとエキマニが外れません…このエンジンを製作したのはけっこう前でエンジンオーバーホール、ヘッドガスケット、ポンカム…
東名パワードのタービンキット、東名エキマニ、といった仕様でしばらくサーキットなど楽しんでおられました！
けどタービン周りを脱着となると当時新品のボルトナット類も渋くなり回らなかったり折れたりで排気系は大変です。
割れてますね、一周ほぼ割れてました。
これもTIG溶接します。
バッチリ完了ですが4発エンジンはエキマニ割れとの戦いですね。6気筒とか比べるとエンジンの振動が大きいんですよね…
東名パワードのエキマニもタービンまで短く設計されてて割れにくいですがこれでも割れてしまいますね。たまにはエンジンルーム覗いてください、日頃の点検は大事ですね！
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